Кажется, что каждый город хочет быть «умным». Не все они добиваются успеха

В библиотечку знаковых статей про «умный город»/ smart city

Города быстро становятся «умными», и влияние на жизнь людей может быть огромным. Интеллектуальные дорожные камеры Сингапура ограничивают движение в зависимости от объема и облегчают ежедневную поездку тысяч пассажиров. В Каунасе, Литва, стоимость парковки автоматически вычитается из банковских счетов водителей, когда они припарковывают свои автомобили. Во многих городах расписание общественных автобусов объявляется на каждой остановке с почти идеальной точностью. А бесплатный Wi-Fi теперь доступен во всех городах, включая Буэнос-Айрес, Аргентина и Рамаллах, Палестина.

Сегодня улучшение городских служб с помощью цифровой трансформации является огромной отраслью, в которой доминируют такие компании, как Cisco и IBM. Но идея «умного города» включает в себя нечто большее, чем умное применение технологий в городских районах. Эта технология также должна способствовать повышению устойчивости городов и повышению качества жизни людей, которые там живут.

Вот почему группа исследователей из IMD в Швейцарии и SUTD в Сингапуре, включая меня, составила индекс Smart City. Впервые мы попытались оценить восприятие людьми технологии — в отличие от качества самой технологии — как способ охарактеризовать «умность» города. Мы сделали это, проведя масштабный опрос среди жителей 102 городов, чтобы оценить, насколько благосклонно они смотрят на предоставляемую им технологию.
Сингапур [Фото: Майк Энерио / Сингапур]
Проблемы с восприятием

Возьмем, к примеру, Париж — город, который начал амбициозный проект по изменению городского ландшафта. Инициатива «Reinventer Paris» началась с получения предложений от граждан о том, как использовать и ремонтировать устаревшие и вышедшие из употребления здания. В то же время общественная программа совместного использования велосипедов velib ввела около 14 000 велосипедов в регулярное использование по всему городу с целью уменьшения заторов и уменьшения загрязнения.

Но через пять лет после его введения граждане по-прежнему не чувствуют преимуществ. Наш индекс умных городов ставит Париж на 51-е место из 102 городов мира с точки зрения способности городских технологий улучшать качество жизни. Наши участники из Парижа дали своему городу низкий балл — 22 из 100 — где ноль означает полное несогласие, а 100 — полное согласие — в ответ на утверждение, что «загрязнение воздуха не является проблемой». В отличие от этого, жители Цюриха дали свои город получил 60 баллов в ответ на то же утверждение.

И хотя Reinventer Paris был специально разработан для участия в процессе «снизу вверх», парижане дают оценку 36 из 100 заявлению, что «жители предоставляют отзывы о проектах местного самоуправления». Для сравнения, город Окленд получил оценку 71 из его жителей, ставя его на шестое место в общем рейтинге.
Париж [Фото: Luca Micheli / Unsplash]
Глобальная картина

Только в той мере, в которой цифровые технологии имеют существенное значение для жизни людей, города могут эффективно стать умными. Наш рейтинг ставит Сингапур, Цюрих, Осло, Женеву и Копенгаген в пятерку лидеров, за которыми следуют Окленд, Тайбэй, Хельсинки, Бильбао и Дюссельдорф. Все города в нижней части рейтинга находятся в развивающихся странах или на развивающихся рынках, включая Боготу, Каир, Найроби, Рабат и Лагос.

Мы были удивлены, обнаружив, что города, известные во всем мире благодаря принятию новых технологий, не вышли на вершину рейтинга. Это имело место в нескольких городах Китая, которые получили от китайского правительства интенсивные инвестиции для расширения доступа к технологиям, в том числе в Нанкине (55 место), Гуанчжоу (57) и Шанхае (59). Аналогичным образом Токио занимает 62-е место, Нью-Йорк — 38-е, а Тель-Авив — 46-е.
Меньше, умнее

Умные города имеют смысл только тогда, когда технологии отвечают потребностям граждан. Схема совместного использования велосипедов может показаться полезной только в том случае, если городская инфраструктура облегчает езду на велосипеде, и, поверьте мне, только смелый осмелится пересечь площадь Шарля де Голля в Париже в полдень на велосипеде.

В то же время люди понимают, когда технология решает проблему, потому что их жизнь становится лучше. В обширном исследовании 16 городов, опубликованном в нашей новой книге «Шестнадцать оттенков умного», мы обнаружили, что Медельин стал очень успешным умным городом, потому что технологии направлены на главную проблему граждан — безопасность. Точно так же, без значительных инвестиций общественный Wi-Fi в Рамаллахе сделал больше для своих людей, предоставив им доступ к внешнему миру в городе-крепости, чем любая система мониторинга загрязнения воздуха.

Мы также обнаружили, что крупным городам и мегаполисам сложно стать умными. Большинство городов в топе нашего рейтинга — города среднего размера. Легко распространить преимущества технологии на людей в Сан-Франциско (12-е место с населением 884 000 человек) и в Бильбао (девятое с населением 350 000 человек); но гораздо труднее сделать то же самое в Лос-Анджелесе (35-е место, население 4 млн.) и в Барселоне (48-е место, население 5,5 млн. человек).

В мире насчитывается 29 городов с населением более 10 млн. Человек (включая мегаполис), и ожидается, что к 2030 году их число возрастет до 43. Различия между городами, даже в одной и той же стране, будут расти, как лидерами. искать цифровые решения городских проблем. Но настоящим испытанием будет то, почувствуют ли граждане преимущества.

Источники:

https://www.fastcompany.com/90416413/every-city-wants-to-be-smart-not-all-of-them-are-succeeding


https://www.imd.org/smart-city-observatory/smart-city-index/

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.