Электромобили уже в ближайшее время станут широко востребованным продуктом

мониторинг «зеленых технологий»

Электрические транспортные средства больше не являются объектом желания лишь энтузиастов технологий. Сегодня существуют все предпосылки для того, чтобы уже в ближайшие годы можно было говорить о мощном развитии рынка электромобилей, уверен руководитель торгового салона Renault и Dacia автодилера Nord» Александр Паршков.

200818_renault.jpg

Он отметил, что с каждым новым поколением электромобилей используемые технологические решения становятся все более удобными, а цены – более доступными для покупателей. Поэтому есть основания для того, чтобы развенчать мифы и стереотипы в отношении электромобильности.

«Еще десять лет назад электромобиль был очень дорогой диковинкой, которая после пробега в сто километров останавливалась. Сегодня для хорошего электромобиля характерны емкий аккумулятор, низкое потребление энергии, быстрая зарядка, тихая и динамичная езда! На нем спокойно можно проехать несколько сотен километров», – отмечает Паршков.

Значительно увеличивается средний пробег на одной зарядке

Уже сейчас на многих электромобилях можно проехать более 300 км, и считается, что к 2025 году средний пробег нового электромобиля на одной зарядке составит 400-600 км или даже больше, а средняя энергоемкость аккумулятора – 70-90 кВт/ч. Но уже сегодня один из самых популярных в Европе электромобилей – французский Renault ZOE с аккумулятором емкостью 52 кВт/ч – на одной зарядке при стандартном цикле способен проехать до 395 км. Стандартный цикл означает, что 57% пути пролегает по городу, 25% – по пригороду, 18% – по шоссе. Парадоксально, но в городе на электромобиле можно проехать большее расстояние!

Возможность на одной зарядке проехать несколько сотен километров означает, что электрический автомобиль по своим техническим характеристикам больше не является типичной городской машиной, как часто считалось ранее, подчеркивает Паршков.

В свою очередь новинка Renault этого года – подзаряжаемый (plug-in) гибридный автомобиль Renault CAPTUR на полностью электрическом режиме способен проехать до 65 км, а его средний расход топлива – на три четверти меньше, чем у эквивалентного бензинового автомобиля. Гибридный автомобиль Renault CLIO E-TECH по сравнению с эквивалентным бензиновым авто потребляет на 40% меньше топлива, хотя в чисто электрическом режиме способен проехать совсем небольшое расстояние.

Производство аккумуляторов для электромобилей подешевело в девять раз

Для того чтобы электротранспорт стал доступен широкому кругу людей, наибольшие изменения пришлось претерпеть именно аккумуляторам. Благодаря применению все более современных технологий их цена за девять лет снизилась почти в девять раз – с 1037 евро до 160 евро за один кВт/ч. Прогнозируется, что к 2024 году цена одного киловатт-часа аккумулятора будет ниже 90 евро. Это один из важнейших аспектов, который позволил автопроизводителям снизить цены электрических транспортных средств.

Кроме того, если в предыдущие годы много усилий уделялось повышению энергоемкости аккумуляторов, то сейчас решается проблема, как продлить срок их действия. Например, насколько эффективной могла бы стать замена отдельных ячеек, чтобы как можно дольше не нужно было менять весь аккумулятор. В настоящее время емкость аккумуляторов различных моделей составляет 40-70 кВт/ч.

В Латвии до 2025 года обещают 1000 пунктов зарядки

Если электромобили первого поколения почти обязательно нужно было заряжать всю ночь, то теперь доступна средне быстрая, быстрая и ускоренная зарядка. Современные умные зарядные устройства, например, разработанная Renault станция зарядки переменного тока «Caméléon» способна зарядить аккумулятор на 80% за 30 минут. Быстрая зарядка доступна также в публичных зарядных сетях. А в Стокгольме, недалеко от аэропорта Арланда, даже имеется двухкилометровый участок дороги, на котором встроена автоматическая зарядка электромобилей.

Планируется, что в Европе в ближайшие годы количество зарядных пунктов может увеличиться на 945 тысяч. В Латвии публичная зарядная сеть пока сравнительно невелика – это 80 станций быстрой зарядки максимальной мощностью 50 кВт, а также несколько десятков устройств переменного тока для средне быстрой зарядки, которые размещены возле кафе, автосервисов, офисных зданий и торговых центров (например, Akropole, IKEA, Jaunā Teika и др.).

В среднем мощность устройств быстрой зарядки составляет от 7 до 22 кВт, что обычно позволяет зарядить электромобиль за 3-4 часа в зависимости от доступной мощности зарядки и емкости аккумулятора. Для зарядки используется стационарная зарядная станция Wallbox. Чаще всего она крепится к стене здания или гаража или во дворе на столбе. Приобретая электрический автомобиль с аккумулятором большой емкости, целесообразно установить такую зарядную станцию в своем частном доме, чтобы при необходимости в ночные часы полностью зарядить автомобиль.

Интересно, что несколько исследований, проведенных и в Латвии, и в других странах, показали, что по крайней мере в 50% случаев электромобиль заряжается дома. Владельцам частных домов сделать это, разумеется, намного легче, однако, как отмечает Паршков, если в многоквартирном доме имеется подземная стоянка, то с управляющим часто также удается договориться об установке розетки. Также розетки по инициативе клиентов устанавливают и управляющие стоянками.

«До конца следующего года Дирекция безопасности дорожного движения планирует завершить создание сети зарядных станций, установив еще 69 станций быстрой зарядки и обеспечив равномерное покрытие сети таких станций на всей территории Латвии. С конца прошлого года АО Latvenergo тоже предлагает услуги зарядки электромобилей в сети Elektrum и в будущем планирует значительно увеличить количество зарядных пунктов, предусмотрев, что до 2025 года в Латвии будет не менее 1000 публичных пунктов зарядки», — рассказывает Паулс Бейнарович, руководитель отдела электромобильности и развития системы радаров департамента информационных технологий ДБДД.

Ассортимент электромобилей растет экспоненциально

С одной стороны, интересу к электрическому транспорту способствует намерение европейских стран сделать к 2040-му или 2050 году транспорт климатически нейтральным, снизив количество вредных выбросов новыми автомобилями до нуля, а также введенные рядом стран меры поддержки (субсидии) для его приобретения. С другой стороны, производители уделяют значительное внимание развитию электромобилей и гибридных авто, и уже сейчас в Европе доступно несколько сотен различных моделей, при этом технологически они очень прогрессивны.

Например, новая технология Renault «E-TECH Hybrid» основана на 150 различных патентах, что обеспечивает оптимальную работу аккумулятора. В свою очередь электромобиль новейшего поколения Renault ZOE очень энергоэффективен, что обеспечивается за счет теплового насоса, шин с низким сопротивлением качению, передовыми регенеративными тормозами и специальным режимом передачи, который обеспечивает усиленное замедление, оптимизируя таким образом процесс рекуперации энергии.

Французский автопроизводитель планирует, что к 2022 году в линейке его автомобилей будет восемь полностью электрических моделей, 12 гибридных и подзаряжаемых (plug-in) гибридных автомобилей, поэтому у покупателей будет все больше возможностей выбрать себе автомобиль желаемого класса. К настоящему времени Renault продал в Европе более 300 000 электрических автомобилей, при этом в первом полугодии этого года продажи Renault ZOE увеличились на 50%.

«Сегодня уже очевидно, что потребители в Европе приняли электрические автомобили как выгодное средство передвижения будущего. Это подтверждается и тем фактом, что сегмент электромобилей за последние полгода пережил гораздо меньшее падение продаж, чем торговля обычными автомобилями. Думаю, что в ближайшие годы эта тенденция станет более выраженной и в Латвии», – подчеркивает руководитель торгового салона Renault и Dacia.

Источник:
http://www.baltic-course.com/rus/opinion/?doc=158375

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.