Действительно ли умные города умны?

Автор: Квинтон Пиенаар

Что делает город по-настоящему умным и как это приносит пользу бизнесу? Как новые технологии, такие как 5G, изменят то, что мы подразумеваем под умным городом (Smart City)?


Если и есть что-то, что глобальная пандемия Covid-19 внесла поразительную ясность, так это необходимость подключенных услуг и удаленного доступа. От Дубайского интернет-города до Кейптаунского «умного города» правительства по всему миру строят города следующего поколения — подключенные, открытые и инклюзивные-в течение многих лет, и все же они чувствуют себя еще более актуальными в текущем контексте.

Однако остается открытым вопрос, действительно ли эти умные города положительно влияют на рост и развитие. Они работают? Большинство экспертов охотно указывают на то, что одного использования технологий недостаточно для того, чтобы сделать город умным; технология может быть инструментом, но, по замыслу, умные города требуют инноваций по целому ряду процессов, а также внедрения технологий.

Билл Лоуренс, юрисконсульт Берр и Форман, говорит, что привлекательность умных городов заключается в их прогнозируемой способности как стимулировать экономический рост для своих граждан, так и сокращать государственные расходы. Например, объясняет он, исследования показывают, что интеллектуальные Городские решения для управления транспортным движением и электрическими сетями могут принести 160 миллиардов долларов выгоды и экономии за счет сокращения потребления энергии, пробок на дорогах и затрат на топливо.

«Муниципалитеты стимулируются к тому, чтобы стать умными городами, но муниципалитеты, у которых есть обременительные или несуществующие процессы размещения небольших ячеек, будут препятствовать тому, чтобы стать умными городами и пожинать связанные с этим экономические выгоды»,-говорит Лоуренс. Он добавляет, что пряник для муниципалитетов находится прямо перед ними — перевозчики в США готовы и готовы инвестировать $275 млрд в развертывание сетей 5G, что может создать 3 млн новых рабочих мест и добавить $500 млрд в экономику.

Преимущества для всех?

Не все убеждены, что умные города действительно умны или что они приносят пользу жителям. Тим Сильвестр, основатель, генеральный директор и технический директор компании Интегрированные Дороги считает, что самая большая проблема, стоящая перед нынешним поколением умных городов, — это высокая стоимость, взвешенная против неизвестной или неопределенной конечной выгоды для налогоплательщиков-членов сообщества.

«Технологии дорогие и часто недоказанные, и поставщики ожидают, что им будут платить из городских фондов за доставку технологий. Но обязательства городов намного превышают их активы и доходы — по любому коммерческому определению, большинство городов фактически банкроты», — говорит он. Таким образом, говорит Сильвестр, они не могут обслуживать свои существующие обязательства и, конечно, не могут позволить себе финансировать новые, дорогостоящие обязательства, когда они не могут свести концы с концами со своими текущими обязательствами.

«Наконец, многие из технологий, предлагаемых в настоящее время, в основном приносят пользу внутренним, муниципальным операциям, таким как улучшение дорожного движения и правоохранительные органы, и таким образом генерируют мало или вообще не приносят прямых государственных выгод, которые могут оправдать дополнительные расходы на налоговую базу, которая, как ожидается, будет финансировать эти проекты»,-говорит он.

Martijn Groenewegen, Digital Strategy Lead at City of Rotterdam, говорит, что наиболее важными аспектами умного города являются степень, в которой он добавляет ценность для общественности. «Речь идет о поиске способов превратить данные в решения — особенно сенсорные-и превратить их в Услуги для города», — говорит он. Для достижения этой цели, считает Грюневеген, крайне важно, чтобы внедренные технологии были достаточно гибкими, чтобы поддерживать связь и поощрять сотрудничество между местными предприятиями и сообществами. Предоставляя открытые данные и стимулируя предложения по инновациям, предприятия и местные сообщества могут помочь городу с новыми бизнес-моделями и услугами.

Бесшовные соединения

Пол Крейн, руководитель отдела взаимодействия и внедрения FibreNation, говорит, что настоящий умный город стремится к плавному объединению интеллекта между людьми, активами и технологиями, чтобы обеспечить истинные выгоды для всех жителей, предприятий и посетителей. «Главная цель умного города-повысить качество жизни своих граждан с помощью умных технологий, и Умный город должен быть спроектирован так, чтобы в центре внимания был гражданин, а не технология. Он должен открывать платформы, а не проприетарные мелкомасштабные решения, чтобы обеспечить видение, а не просто изменение технологического шага»,-говорит он.

Для Крейна важно также привлечь все сообщество, чтобы поделиться своим видением и понять, как это приносит пользу каждому из них. «Без завоевания сердец и умов он никогда не добьется успеха, поскольку ему нужны масштаб и приверженность, чтобы принять новые навыки, новые способы работы и жизни. Азия лидирует с Сингапуром как отличным примером того, как создать настоящий умный город», — говорит он. В 2019 году Сингапур был назван «самым умным городом в мире», в индексе IMD Smart City Index. Среди критериев, которые позволили ему занять столь высокое место, — высокий уровень общественной безопасности, образовательные возможности, включающие обучение на протяжении всей жизни, доступ к онлайн-спискам вакансий и зеленые насаждения, к которым имеют доступ жители Сингапура.

Иэн Шиарман, доктор медицинских наук KCOM, приводит Париж в качестве примера города, который принимает инициативу smart city. В настоящее время столица Франции разрабатывает Grand Paris Express, который будет включать в себя 127 миль полностью автоматизированных линий метро и почти 70 новых станций, а к 2050 году город также заменит 4500 автобусов основного оператора общественного транспорта Парижского региона (RATP) на электричество и природный газ. «Неудивительно, что индекс IESE Cities in Motion index 2019 что ставит в один ряд развитие Умных городов мира, ставит Париж в центр внимания за его усилия в области мобильности и транспорта», — говорит Ширман.

По другую сторону Атлантики Нью-Йорк уже второй год подряд остается на первом месте индекса IESE Cities in Motion Index 2019. «Город не только обратился к умным бункерам на солнечных батареях, но и предпринимает монументальные усилия по сокращению ежедневного потребления воды, развертывая крупномасштабную автоматизированную систему считывания показаний счетчиков (AMR), чтобы получить более полное представление об использовании воды»,-говорит Ширман.

Низкокодовые решения

С точки зрения Groenewegen, использование разработки низкокодового программного обеспечения действительно сработало для Роттердама. Роттердам занимает 36-е место в индексе IMD Smart City Index. Используя платформу Mendix low-code, команда реализовала ряд решений, которые уже улучшают жизнь граждан.

«От приложения, которое помогает обеспечить надлежащее использование открытого пространства в Роттердаме, до программного обеспечения, поддерживающего более эффективный сбор мусора, и еще одного программного обеспечения, которое улучшило работу полицейских, мы действительно оказываем положительное влияние на то, как управляется город. Город Роттердам к настоящему времени разработал портфель из 15 приложений для повышения эффективности по всему городу, которые сыграли свою роль в достижении почти 1,5 миллиона евро операционной эффективности», — объясняет он.

Йохан Хегосен-Халлесби, технический директор Urban Sharing, Норвежского технологического стартапа, стоящего за платформой, которая питает общие системы микромобилей, предупреждает, что любой может купить и внедрить технологию. «Чтобы город был «умным», он должен найти способы обеспечить, чтобы технологии и город росли вместе. Должна существовать культура открытого общения между городом и компанией, предоставляющей технологию.»

Он объясняет, что, хотя во многих городах есть некоторые формы интеллектуальных инициатив в области данных, реальные изменения не произойдут, пока они не будут объединены с нормативными актами. В Норвегии, говорит Крейн, они финансово стимулируют электромобили с помощью налоговых льгот, и они постепенно начинают видеть то же самое стимулирование для общих транспортных средств, например, предоставляя льготы на парковку для общих автомобилей.

«В результате мой родной город Осло уже движется к тому, чтобы стать свободным от автомобилей, чем мы действительно гордимся. Кому-то может показаться рискованным радикально изменить то, что определяло то, как города использовались в течение почти столетия, но именно это создает пространство для новых концепций и инноваций, которые помогают эффективно и разумно использовать нашу общую инфраструктуру», — говорит он. Осло занимает 3-е место в индексе IMD Smart City Index.

Один размер подходит всем?

Одна из проблем, связанных с развитием умных городов, заключается в том, что малые предприятия могут остаться позади, поскольку города сосредоточены на более умных решениях и подключенных услугах. Со стороны поставщиков, объясняет Сильвестр, малые предприятия, как правило, не имеют финансовой основы, истории работы, отношений и возможностей соблюдения законодательства, чтобы иметь возможность работать с муниципалитетами и пережить долгий, трудный и невероятно дорогой цикл концепций-спецификаций-сдачи-закупок, который есть у городов.

«С точки зрения пользователей, большинство технологий умного города не приносят пользы малому бизнесу, но имеют огромную ценность для крупных корпораций, например, местный ресторан или рынок не могут разумно использовать открытые системы данных, которые внедряют города, но Google, Panasonic, Microsoft и IBM могут», — говорит он. И что еще хуже, добавляет он, майоры получат доступ к открытым системам данных бесплатно, создадут программный интерфейс, доступный для малого бизнеса, а затем продадут доступ к этим системам малым предприятиям, которые заплатили налоги, необходимые для внедрения технологий, генерирующих данные.

«Эта динамика создает системное разделение с течением времени между малыми предприятиями, которые не могут продавать на рынок или напрямую использовать продукты своих налоговых долларов; в то время как крупные корпорации получают большую часть, если не всю общественную стоимость, созданную, несмотря на то, что они практически ничего не вносят в муниципальную налоговую базу, которая платит за эти льготы», — говорит Сильвестр.

Не все согласны. Лоуренс считает, что, наоборот, малый бизнес выигрывает, используя преимущества технологий умного города. «Используя аналитику больших данных, интернет вещей («IoT») и маркетинг с использованием технологий интерактивного погружения с поддержкой 5G, малый бизнес имеет возможности развивать свой бизнес, как никогда раньше», — говорит он.

Groenewegen объясняет, что в City of Rotterdam они предлагают платформу 3D open data city, где граждане и предприятия — большие и малые — могут взаимодействовать друг с другом. «На этой платформе мы хотим визуализировать влияние таких решений, как строительные площадки, экологичность и качество воздуха»,-говорит он.

5G означает IoT инновации

Большое внимание было уделено потенциалу 5G для пересмотра концепции Умного города. Groenewegen говорит, что 5G ускорит объем возможной передачи данных. «Это позволит более эффективно использовать сервисы и визуализацию в реальном времени, такие как виртуальная или дополненная реальность, а также обеспечит инфраструктуру для самоуправляемых транспортных средств. Эти возможности будут полезны для стартапов и большего числа предприятий», — говорит он.

Groenewegen говорит, что основные проблемы, с которыми сталкивается нынешнее поколение умных городов, связаны с равным доступом к услугам для граждан, обеспечением равных прав на данные и этическими соображениями при использовании алгоритмов для случаев использования, которые включают управление данными и стратегическое положение городов. Роттердамский подход решает эти проблемы с помощью использования низкого кода. «Это также позволяет нам получить достаточно знаний о рабочих в регионе, которые мы собираем, работая вместе со школами и университетами, чтобы предложить приятный город для работы и жизни», — говорит он.

Лоуренс говорит, что 5G и IoT вместе будут питать эволюцию умных городов. Он объясняет, что для доставки потребителям ошеломляющих многогигабитных скоростей, которые обещает 5G, операторы связи будут использовать чрезвычайно высокочастотные миллиметровые волны, которые они ранее не использовали для потребительских устройств. Эти миллиметровые волны имеют решающее значение для доставки 5G, они обычно не распространяются так далеко, как низкочастотные волны, используемые для доставки технологии 4G, а также существуют другие препятствия, такие как атмосферные газы, которые поглощают волны, завалы пути прямой видимости, включая стены зданий и некоторую листву, а также дождь и другие формы осадков.

Лоуренс говорит, что для борьбы с ослаблением сигнала, чтобы миллиметровые волны могли нести обещание 5G об огромных количествах данных на многогигабитных скоростях, несущие сети должны иметь многочисленные, плотно расположенные соединения с небольшими, маломощными, короткими, автономными узлами сотового узла, также известными как «малые сотовые объекты» или «малые соты», которые являются строительными блоками сетей 5G. «Следовательно, операторы связи переключают свое внимание с развертывания вышек сотовой связи и других мощных макроячеек на развертывание небольших ячеек»,-говорит он.

По мнению Лоуренса, города, которые хотят пожинать эти экономические выгоды и связанные с ними сбережения, должны иметь простые цели для облегчения развертывания малых ячеек в своих юрисдикциях: рационализация разрешительных процессов; принятие разумных структур сборов; модернизация правил размещения для обеспечения справедливого и разумного доступа к коммунальным столбам и городским структурам; и снижение нормативных препятствий для развертывания малых ячеек.

Он добавляет, что, приняв разумные, упорядоченные и современные правила развертывания малых ячеек, муниципалитеты приносят пользу своим гражданам, поскольку:

  • обеспечение большего доступа к IoT;
  • получение платы и арендной платы (включая плату за подачу заявки, плату за разрешение на строительство, плату за право проезда и арендную плату за установку на принадлежащих городу сооружениях);
  • защита своих юрисдикций путем контроля шума и визуальной и дизайнерской эстетики;
  • обеспечение соблюдения ограничений зонирования, управление и обеспечение общественной безопасности и доступности; и
  • контролируя разрешение того, что развернуто в пределах их юрисдикции.

Стимулирование истинных инноваций и справедливости

Давиде Кьярони, профессор стратегии и маркетинга Миланского политехническогоуниверситета, сравнивает ИТ-технологии и технологии Интернета вещей с «электричеством» умных городов. Он говорит, что переход на технологии 5G будет подобен в прошлом веке переходу от газовых или нефтяных «работающих» уличных фонарей к современным электрическим уличным фонарям. «Они откроют новый набор возможностей для разработки продуктов и услуг, которые будут соответствовать умным городам», — говорит он, добавляя, что умный город-это эльдорадо для бизнеса.

«Существует ряд новых продуктов/услуг, которые еще предстоит изобрести, чтобы использовать потенциал умных городов и огромное количество данных и связанных с информацией объектов, которые будут созданы в будущем»,-говорит Кьярони. Он добавляет, что гибкая и адаптируемая среда поможет бизнесу повысить свою устойчивость и адаптировать даже свои помещения и здания к меняющимся потребностям клиентов.

Но, предупреждает он, с другой стороны, нам понадобится более гибкий, цифровой и управляемый данными бизнес, чем у нас было до сих пор.

Хегосен-Халлесби говорит, что одна из основных проблем для умных городов заключается в том, что они по большей части управляются данными, что по своей природе представляет собой ряд проблем для конфиденциальности пользователя. Новые правила, описывающие, как данные могут быть собраны и обработаны — такие как GDPR — не были приняты, когда ряд Умных городов начал развиваться, указывает он.

«Может быть трудно претендовать на» конфиденциальность По замыслу «без общепринятого определения «конфиденциальности». Теперь мы видим новые технологии — такие, как те, которые предоставляет Urban Sharing, — вооруженные гораздо лучшим пониманием того, как привить уважение к пользователю в самой системе, все еще максимизируя потенциал, который могут предоставить макроданные.»

В конечном счете реальной проблемой и лакмусовой бумажкой для умных городов является справедливость, что снова было подчеркнуто во время Covid. Чтобы умные города действительно были умными, они должны взять с собой всех своих граждан и все свои предприятия и обеспечить, чтобы все извлекали выгоду из инициатив, которые в конечном счете оплачиваются налогами.

Источник:

https://www.idgconnect.com/article/3583366/are-smart-cities-really-smart.html

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.